- MOTOSTRAILMURCIA -

Se busca Drz 400 S con las 3 b´s

has mirado en motos.net?

Yo vendí una con las tres b en mayúscula y no la quisiteis ninguno y ahora todos a buscar.

Preguntalé a SaTa que lo mismo vende la suya

JOe que esta pasando con esta moto, es que en el dorso hay un rasca y gana de 1000000 de €?

ignitionpoint escribió:JOe que esta pasando con esta moto, es que en el dorso hay un rasca y gana de 1000000 de €?

A mi me dijeron que eran indestructibles .. Menos la bateria.. hoy la voy a llevar a un amigo mecanico a que le mire la bateria.. a ver si es lo que falla o que no se carga..

Me hubiera gustado pillar la tuya Cruiser, pero otros menesteres requirierón los dineros, se veia de lujo.
No sabía que te hubieras pillao una SaTa, pon unas foticos de la nueva adquisición

Parece un buen termino como moto trail si no vas a pegarte palizones por carretera y si eres un poco flojeras como yo por peso va bien

Hay 3 modelos diferentes de esta moto, la e de eléctrica con su arranque de botoncito, la s de sport y la es que significa "empujar a SaTa". Sergio mis riñones te mandan recuerdos.
Por lo demás magnifica moto, ligera, potente y buenas suspensiones por poco dinero.

Buena pero de trail nada de nada . Una mala enduro .

huy huy huy me temo que el foro se vuelve endurero, vamos a ver como acabamossssss, PRESIIIIIIIII pon orden que se nos va de las manosssss

Pues yo creo que por concepto si es mas trail que enduro. Pues con 145 kilos con deposito lleno y sin gadgets de enduro mas bien poco, eso si la estetica si es endurera con una operacion estetica solucionao

La DRZ al igual que la Husqvarna 610 ó 630 y que la KTM 690 son las que denominan trail-enduro, que ni son tan ligeras y preparadas en suspensiones como una enduro ya que están entre los 140-150 kg, pero al mismo tiempo son menos pesadas y con mejores suspensiones que las trail puras que ya sabemos que todas están por encima de los 190 kg y no llevan apenas regulaciones en las suspensiones. No son perfectas para nada pero te permiten defenderte en alguna zona complicada (quien tenga buenas manos), y al mismo tiempo usarla en el día a día en ciudad e incluso en carretera (excepto para viajar que no valen por la falta de protección, la dureza del asiento y que la posición es tipo enduro y por tanto tensa para conducir en carretera muchas horas). Además, en el caso de la DRZ hay matices porque dentro de que la moto se encuadra donde acabo de decir, hay dos variantes, la S que es más de este estilo trail-enduro (la que yo tenía), y la E (la de SaTa), que es más cercana a una enduro de forma que casi casi haciendo adelgazamientos que se ven por internet y tocando suspensiones y motor la gente consigue convertirla en prácticamente una enduro un poquitín más pesada, eso si .
Por cierto discrepo con Antonio. Son motos cojonudas llevándolas bien equipadas, mantenidas y preparadas. Yo la cambié por un tema de que no me acababa de ir bien para mi cuerpazo y no conseguía ir cómodo en ella, especialmente de pie, pero la moto aseguro que iba como un tiro, mejor casi que la husqui.

Yo que voy a decir de la DRZ, a mi me parece una maravilla, se encuentra a mitad de camino entre las trail y las enduro, eso tiene el problema de que el peso le impide moverse en campo como una enduro y en carretera es incomoda para realizar trayectos largos, como bien ha dicho Cruiser.
Pero la gran ventaja es que sirve para todo, por carretera puedes hacer 100-150 Km a una velocidad razonable y en campo se disfruta con ella a lo grande, buenas suspensiones, buen motor y posición campera. Y para mi bonita.
Ademas, como dice SaTa, parece ser que son indestructibles, yo le he puesto una bateria, aceite, neumaticos, y na mas.
Pero al final todo depende de los gustos y el uso que se le vaya a dar.

Yo que tengo una S coincido con Cruiser y Trailsan. Es una trail ligerita con aptitudes camperas si la equipas con unos neumaticos de tacos. La E es más endurera, tiene más caballos y menos peso. Yo estoy contento con la mía.

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