- MOTOSTRAILMURCIA -

Hola a todo el foro, me ha pasado lo siguiente, circulando en una rotonda, de pronto se enciende el piloto rojo del aceite y la moto se para, circulaba en segunda y a muy baja velocidad para sortear la citada.
Paro, le pongo la pata de cabra y sin quitar la llave de contacto observo que sólo luce el piloto rojo del aceite, no el verde de punto muerto, a pesar de no llevar velocidad alguna.
Sin quitar el contacto, le pulso al botón de arranque, y no mueve nada.
Desconecto la llave, espero como un minuto, le vuelvo a conectar, y lo mismo, sólo el piloto rojo del aceite, tampoco el verde.
Ya un poco mosca, quito la pata de cabra y subo la moto a la acera, para no estar entorpeciendo a los demás coches.
Le pongo de nuevo la pata de cabra y a los dos o tres minutos, conecto de nuevo y ahora se encienden los pilotos, se van apagando hasta que se hace su chequeo y al final lucen el verde del punto muerto y el rojo del aceite. Le doy al botón de arranque y nada de nada.
Llamo al mecánico, le explico el caso, el nivel de aceite está entre máximo y mínimo, la semana pasada me cambiaron el aceite, aunque pierde un poco por el tapón, estoy dejando una mancha, no se si por el tapón o por la junta.
El caso es que llega el mecánico y me quedo muerto, pone la llave, se apagan todas la luces, menos la verde y la moto arranca. Es de locos.
Claro, ante esa situación y en previsión de que me vuelva a pasar me voy con el mecánico y le dejo la moto en el taller.
A alguien le ha pasado esta cosa?
Me tiene preocupado, pues el que se encienda la luz roja del aceite quiero pensar que es o por falta de aceite o por falta de presión del aceite, en fin a ver si alguien me puede aclarar algo al respecto, le quedaré agradecido.
Saludos cordiales. PAKAKO (F 650 GS mono)

Me da a mi que es fallo de corriente y no de presion de aceite , pues lo chivatos , salvo el rojo de aceite , nada tienen que ver con la presion del aceite y si con algun fusible o interructor que te este dando fallo intermitente

Parece algo de corriente como bien dice Trankilon, empieza por los fusibles y reles que es lo habitual que se jode.
Suerte y cuentanos como va la cosa.

Bueno, pues ya está resuelto el problema, nada eléctrico ni electrónico, era el tapón del aceite, al que se le cambió la junta, pero al final era el mismísimo tapón, que tenía una fisura milimétrica, apenas perceptible a simple vista, y en sentido longitudinal paralelo a la misma rosca.
Tal como me lo han enseñado, no daba crédito a que esta simple hendidura hubiese provocado un goteo casi continuo del aceite, pero es que además provocó en un momento dado una caída de presión del aceite, lo que provocó que la electrónica anulara el encendido del motor (por seguridad).
Me han puesto un tapón nuevo de aluminio, pero en vez de llevar la cabeza hexagonal, ahora son de llave allen, lo que le confiere mayor seguridad y fuerza de apriete.
Bueno, el problema está resuelto, el costo no muy alto, 20 euracos del tapón y gracias.
Enga, saludos a todos y ya sabemos algo más de las bemeuves.
Pakako

Pues a pesar de equivocarme , me alegra que no fuera nada importante ,

bueno 20 eurillos y el susto!!que no fue pequeño jejeje
me alegro que solo fuera eso!!!